清明小长假的第二天，2号线编号B24的列车同其他列车一起，在清晨开出了常青车辆段来到正线运送乘客。不同的是，这列车是武汉轨道交通2号线自2012年开通试运营以来首列架修下线的列车。

2012年12月28日，随着2号线一期工程贯通试运营，全国迎来第一条穿越长江的地铁隧道，武汉正式迈入“地铁时代”。这几年武汉不断有新线开通试运营，而2号线却一直是全线网最繁忙的线路，没有之一。

根据相关规定，地铁列车运营满3年或运营里程达30万公里时，需定修;运营满6年或运营里程达60万公里时，需架修;满12年达到120万公里时，需大修。2号线部分列车运营里程已达60万公里，B24就是其中一列。

2016年12月23日，B24在运送完最后一班乘客后，暂别正线。它被解编成6节车辆存放在联合车库，等待架修。架修的过程就像一台“手术”。“底盘”被拆下，车厢一节节分解开，车门被卸下，车体架在维修车间的轨道上。把能拆的东西拆下来之后，对超过使用年限或者有问题的零部件进行更换，而车钩、空调和转向架还要送到厂家检修。

从列车的整体解编到牵引电机受流器的下车，从接触器断路器的分解与组装到试验合格安装上车，大到各类风机轴承的更换，小到每个螺丝的紧固，列车各项系统都会被排查检修一遍。B24架修任务的结束，标志着2号线2017年首列车辆架修工作的圆满完成。

武汉轨道交通2号线一期共有46列车，其中2012年上线的第一期车有34列，2016年上线的第二期车有12列。今年共有11列车需要架修。

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武汉最早开通的线路轨道交通1号线从2004年运营至今已经有12年，是武汉“元老级”的地铁线。1号线共有47列车，2004年上线的第一期车有12列，2010年上线的第二期车有21列，2014年上线的第三期车有14列，已经分别到了定修、架修、大修的时间点。其中一期上线的12列车中7列车已完成大修作业，剩余5列车大修作业也将于今年完成。同时今年还计划完成8列车的架修作业、14列车的定修作业，其中定修车辆任务已完成，目前已顺利下线上岗运营。